竺延风的用人观汽车头条_浙江资讯_浙江新闻

疫情的肆虐对于本就四面楚歌的车市而言无疑是雪上加霜，一季度乘用车销量同比下跌40.8%的事实显然揭示着车市已经到了至暗时刻。要说谁在这场疫情中遭受最为猛烈的重创，身处疫情中心地带的东风汽车必是其一。作为国内数一数二的汽车企业，东风旗下子公司众多，且多数品牌生产基地均在湖北，疫情的爆发让其一度难以确定复工日期。直至三月底，随着疫情受到控制，被迫停摆将近两个月的东风汽车才逐渐复苏，在春暖花开之际工人陆续复工，工厂接连开工，东风也吹响了重启的号角。然而就在这个特殊的时间段，三月底四月初，开始复工的东风领导班子却开启了新一轮的调整，人事格局被重新洗牌。各个板块接连换帅自3月的最后一天起，关乎东风汽车气团各版块换帅的新闻就接连不断。3月31日，东风自主板块换帅，东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车公司总经理。此外，兼任东风乘用车公司总经理不足两年时间的东风公司党委常委、副总经理张祖同调回集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰；东风公司党委常委、副总经理尤峥将接管东风乘用车、东风技术中心。在此之后，商用车板块也紧跟而上，领导班子于同一天进行了重新调整，王强被任命为东风商用车有限公司总经理；杨青不再兼任东风商用车有限公司总经理职务；蒋学锋不再担任东风商用车有限公司副总经理职务，另有任用。在自主板块、商用车板块双双换血之后，4月7日合资版块也迎来了新一轮的人事变动。作为东风集团最大的合资公司——东风有限进入官宣了新的人事任命，由市川敦和陈昊担任东风汽车有限公司副总裁。在东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车公司总经理之后，他的职位由来自东风日产的陈昊接棒。在此次的人事变动中，我们发现所涉及的领导班子除去市川敦以外，其余人在东风汽车都已有了近30年的工龄。▲东风汽车有限公司副总裁陈昊比如，陈昊自年浙江大学铸造专业毕业后，就加入了东风汽车铸造一厂，如今在东风汽车已有了28年的工作经验；丁绍斌则在年大学毕业后就进入了东风汽车公司，彼时那里还称为第二汽车制造厂，一晃也已是30年。长久的工作经验也造就了他们对于东风汽车各个板块的涉及和成就，丁绍斌曾先后在集团，及旗下东风股份、东风裕隆、神龙公司、东风有限等公司任职，涉及市场营销、战略规划、人力资源等多个部门；陈昊在去年车市大盘重挫下跌的背景下，仍然带领东风日产实现逆风翻盘。丰富的工作经验，以及自身给公司做出的贡献，升迁似乎本就应当是情理之中的事，但在进一步探讨之后，我们则还可以在东风的此次人事变动中发现更多的信息。65后和70后成主力军此次东风汽车的人事变动，可以说是在一周之内进行的大面积、全板块上的调兵遣将，这种速度和规模也一度引起了外界的广泛

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