对话新能源汽车掌门人丨朱江明市场处于春秋_浙江新闻_浙江新闻

浙江新闻客户端记者夏丹祝梅摄像魏志阳编者按：对于汽车行业而言，从未像今天这样迎来巨变时刻。新旧势能格局转换，产业“新四化”转型，面对全新的未来，吉利、零跑、威马、合众这些浙产新能源汽车能否抓住这个千载难逢的机会？对于造车新赛道，这些企业的掌门人有着怎样的战略考量和前瞻布局？即日起，涌金楼推出“对话新能源汽车掌门人”系列。　视频加载中...掌门人印象他是个技术“痴”男，一天要和研发团队开五六个会。他凡事讲究简单直接高效，拒绝下属用PPT汇报工作，在他看来，思路清晰的事情一定是一张纸就能说清楚的。他很“抠”，创业6年，用不到同行1/10的投入，就干出了三款车型。48岁，成功人士功成身退的年纪，朱江明选择了人生第二次创业。在创立新能源汽车品牌零跑之前，他最为人所熟知的身份是中国安防龙头大华股份的主要创始人。截至今年6月，零跑汽车年累计订单台，位居中国造车新势力第四位。从安防到新能源汽车，是什么样的契机让他选择跨界？跨界后的他经历了怎样的历程？对于中国新能源汽车产业，理工科出生的他有着怎样的思考，又做了哪些布局？01“一个非常大的赛道”Q：从安防行业到新能源汽车，是什么契机让您主动走出舒适区，开始二次创业？A：每一次新技术革命都有一个趋向，那就是有很多企业开始涉足某一行业。年，国家鼓励非造车企业进入新能源汽车行业，我也看到了这个机会点，认为新能源汽车是未来一个非常大的赛道。于是，年就成立了团队开始进入这个行业。Q：从安防跨界到新能源汽车，您觉得自己有什么优势？A：电动车是一个以汽车电子为主体的产品，核心技术就是“三电”——电池管理、电机和电控。如今，还包括智能驾驶、智能网联。而这些技术都是基于电子的技术。为什么说华为、小米造车比别人有优势？因为它们也是搞电子的，这类企业不见得比传统搞机械的弱，而是更有优势。Q：所以您一开始就觉得自己有优势？A：对！特斯拉也一样，原来不做汽车，马斯克也是做IT的，道理是一样的。Q：听说零跑最近喜提造车资质，从年开始进入这个行业，到年终于拿到造车资质，那一刻心里应该比较激动？A：是的，我们今年4月21号正式拿到资质。这是个很大的准入门槛。之前我们有自己品牌的产品，有自建工厂，还有储备技术，只有真正有了资质以后，才可以不受制于代工厂，更好地去做市场，把企业做起来。Q：刚一入局就遇到这个大难关，想过退出吗？A：那没有的。从事一个行业，实际上更重要还是技术的积累，研发是先行的，当然制造也很重要。所以前面5年里，我们更多的精力花在了核心技术的积累上。零跑年成立，年才开始出产品。02“目标：冲刺新势力前三强”Q：去年零跑销量达到上万辆的规模，今年预期多少？A：6万辆以上，目前计划是这样的。Q：在中国新能源汽车市场里，您认为零跑处于什么方阵，未来目标是什么？A：到今天为止，要从两个方面去看格局。第一，技术储备。第二，最现实的，大家最容易看得见的就是销量，这是两个主要的储备。储备足，核心技术积累比较充分，意味着未来发力的基础会更好。6月份，零跑T03单车型上险量位居第三位，超越蔚来单车型。我说的上险数是最客观的，是保险机构出具的数据。所以目前看，零跑还是处于比较好的水平。包括我们的SUV产品C11真正交付以后，零跑冲刺造车新势力前三强，以及所有造车企业前十强的信心会更足，这是我们需要去努力争取的目标。Q：前段时间上海车展，您去了有何感受？A：今年上海车展最明显的变化是热点在转变，大家对新能源汽车的接受度提升了。对造车新势力也好，对新能源汽车也好，大家已经看到了曙光。我们对自己非常有信心。目前，中国市场上新能源汽车销量已经占到汽车销量的10%，这是一个很大的转折点。后续新能源汽车将会迎来爆发期，这是可以肯定的。03“我还是最

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